Amazone – deel 7

Dank!
Heel veel dank voor de vele felicitaties en opmerkingen over de jarige BraVo. En inderdaad kost het ons steeds meer moeite om de BraVo rijdend te houden. We denken er dan ook aan om haar met pensioen te sturen. Geen wilde reizen meer, maar rustig zo nu en dan naar Lapland, Ierland of Schotland. En dan nemen we voor onze volgende grote reizen wellicht een nieuw jonger ding (vrij naar Remco Campert, 1996). Of mag je zoiets niet meer zeggen?

n ieder geval beschrijft deze nieuwsbrief uiteraard nog wel de belevenissen die we dankzij de BraVo weer hebben meegemaakt. We gaan door met het verder verkennen van het Inca-rijk. Zoals je op het kaartje ziet was dat heel groot, en hier in Peru lag het centrum. En wij hebben aardig wat restanten daarvan bezocht.
 

Rumiqolqa
De Inca’s maakten hun rijk groot door andere gebieden behoorlijk vreedzaam onder hun gezag te brengen. Ze bouwden bijvoorbeeld voort op de aanwezige infrastructuur, zoals de toegangspoort naar de stad Pikillaqta van de Wari die je op de foto ziet. De Inca’s breidden de poort uit, hieven er tol en bouwden er een aquaduct op.
 

Tipón
De Inca’s verfijnden het watersysteem steeds verder in dit gebied dat slechts een paar maanden regen per jaar heeft. In Tipón bouwden ze terrassen, waar ze al hun kennis bundelden. Een soort Wageningen-Universiteit, zeg maar. Hier werden onder andere aardappel- en maïssoorten veredeld om ook op andere plaatsen in het rijk te gebruiken. Een bron leverde en levert het hele jaar water.
 

Mix
De huidige bevolking van Peru is een mix van de inheemse volken en de Spanjaarden. Hoewel de Spanjaarden het katholieke geloof introduceerden, is er ook nu nog volop ruimte voor oude rituelen. Op de foto zie je een uitgehouwen poema, voor veel mensen hier ook nu nog een heilig dier. We zien dat in grotten en bij ruïnes van ceremoniële gebouwen offers worden gebracht. Dat kan alles zijn van cocabladeren tot (zwarte) lama’s.
 

Cusco
We blijven een paar dagen in het hooggelegen Cusco. Deze stad was de hoofdstad van het Inca-rijk. De Spanjaarden hebben veel van de mooiste gebouwen zoals tempels gesloopt. Niet zoals de Russen of de Israëli’s nu doen (de puinstrategie), maar met hergebruik van de materialen. De kerken en elitehuizen werden met de stenen van de Inca’s gebouwd. Wel op een slechtere manier, want bij de hier regelmatig optredende aardbevingen blijven de muren van de Inca’s staan en storten de Spaanse gebouwen in.
 

Cristo Blanco
Het is hier geen Rio de Janeiro, maar toch een wit Christusbeeld dat neerkijkt op Cusco.
 

Saqsaywaman
Wat verder buiten Cusco ligt deze voormalige Inca-stad, eigenlijk een citadel. Net te ver om door de Spanjaarden gesloopt te worden. Dus staat er nog veel overeind. We zien hier het bewijs dat de stenen constructies aardbevingsbestendig zijn. Een kleine scheur en wat kleine verschuivingen is alles.
 

Mummies
In het hoge, droge Andesgebergte is het vrij makkelijk om een overledene eeuwenlang te bewaren. Hier werd in Q’enqo op deze tafel in een koele grot het stoffelijk overschot geprepareerd tot mummie. Vervolgens werd de mummie in een holte in een bergwand geplaatst. Helaas zijn er nu maar weinig mummies over, omdat de Spanjaarden de meeste verbrand hebben.
 

Písac
We maken een stevige wandeling van een hele dag door het oude Inca-complex van Písac. Strategisch gebouwd op een bergkam. De stad was in hoge mate zelfvoorzienend met water en voedsel. Het is triest om te zien dat ook deze stad in de 16e eeuw is aangevallen en geplunderd door de Spaanse veroveraar Pizarro. Behalve dat de duizenden mummies in de bergwanden werden verbrand, stalen de Spanjaarden ook kostbare schatten die de overledenen hadden meegekregen voor het hiernamaals.
 

Tempels
Een belangrijk deel van Písac was in gebruik voor ceremoniële activiteiten. Er is een groot tempelcomplex waar alleen de geestelijken en de elite mochten komen. Hier werden met offers goede oogsten afgedwongen. Nu resten de ruïnes nog.
 

Ollantaytambo
De Templo del Sol – de zonnetempel – staat er bijna nog zo bij zoals die gebouwd is. Alleen de gebeeldhouwde figuren op deze stenen zijn er door de Spanjaarden afgebeiteld. Zij waren bang dat deze heidense symbolen een aantrekkingskracht op de oorspronkelijke inwoners zou blijven uitoefenen, waardoor ze geen “goed katholiek” zouden worden.

Uiteraard hebben wij niets tegen de huidige Spanjaarden, maar met de blik van nu zijn ze vanaf de 16e eeuw wel tekeer gegaan als een beest in Zuid-Amerika. Net zo goed als we dat hebben benoemd van de Nederlanders uit die tijd.
 

Werk
We hebben aardig wat kilometers moeten maken om alle bovenstaande Inca-parels te bezoeken. De wegen zijn continu in onderhoud. We hebben dan ook aardig wat tijd doorgebracht bij de soms kilometerslange wegversmallingen of zelfs wegafsluitingen van meerdere uren. Er is hier nooit een alternatieve omleidingsroute. Er is gewoon maar één weg. En daar zijn we blij mee.
 

Curamba
Eén van de voorloper-culturen van de Inca’s bouwden tempels in de vorm van een afgeknotte piramide. Het heiligdom heet Ushnu. Het doet ons denken aan Mexico. Bijzonder om dat hier in Peru te zien.
 

Menu del dia
In Peru zijn we rond lunchtijd vaak in een restaurantje te vinden. Een complete maaltijd kost een habbekrats en levert vaak een leuk gesprek op met andere eters of met de eigenaar. Toeristen zijn hier nauwelijks.

Het restaurant op de foto is extra bijzonder, omdat we de eerste eters zijn nadat de eigenaar jaren aan het bouwen is geweest. We zijn hier voor het avondeten, vandaar het biertje. De BraVo staat in de achtertuin.
 

Foto
De dame van dit restaurant wilde heel graag op de foto. Dan doen we dat toch.
 

Ayacucho
We dachten vlak bij Ayacucho een korte wandeling door een makkelijke kloof te gaan maken. Het bleek echter een tour voor speleologen te zijn. Uiteindelijk vinden we toch de uitgang en klauteren we weer naar het zonlicht.
 

Sendero Luminoso
Ook in Ayacucho is een herdenkingsmuseum voor de slachtoffers van de 13 jaar lange bloedige strijd tussen Sendero Luminoso (Lichtend Pad, een maoïstische beweging) en het Peruaanse leger. De boerenbevolking zat hier klem. Of ze werden vermoord door Sendero Luminoso als ze hun gedachtengoed niet overnamen, of ze werden vermoord door het leger, omdat ze er van verdacht werden de guerrillabeweging te steunen.

Totaal vielen er70.000 doden, de helft door Sendero Luninoso en de andere helft door het leger. Opvallend is dat 50% van de Sendero Luminos-strijders vrouwen waren, die volop meededen aan het behalen van “bloedquota”.

Ook nu nog is er een gebied waar de maoïsten het voor het zeggen hebben. Reizigers wordt zeer dringend afgeraden daar heen te gaan. Wij zijn er dan ook weggebleven.
 

Pas 4746 meter
We blijven maar hoog zitten. Deze keer moeten we weer eens een pas van ruim 4700 meter bedwingen. De uitzichten zijn steeds weer anders, maar altijd betoverend mooi.
 

Bromelia
Dit is de Koningin van de Andes. Groeit alleen boven de 3000 meter, doet er 80 tot 100 jaar over om 1 keer in zijn leven te bloeien. Daarna sterft hij. Wij hebben helaas geen bloeiend exemplaar gezien.
 

Inhalen?
Dat wil je toch niet als pelikaan: ingehaald worden door een meeuw? Overigens vliegt deze Peruaanse pelikaan met een snelheid tot 55 km/uur.
 

Guano-aalscholver
We zijn hier op de Islas Ballestas, een eilandengroep waar guano-vogelpoep werd en wordt verzameld. Te gebruiken als mest in de landbouw. Deze aalscholver is één van de drie producenten. De andere 2 zijn de pelikaan en de Humboldt-gent.
 

Humboldt pinguïn
Uiteraard leeft er meer op deze eilanden. Er zitten veel zeeleeuwen, maar ook nog een (hele) kleine kolonie Humboldt pinguïns.
 

Inca-stern
En verder deze inca-sterns met hun prachtige rode snavels.
 

Krabben
Wonderbaarlijk hoe deze krabben zich via de gladde rotsen uit het water trekken.
 

Kust
Waarschijnlijk een beetje illegaal zijn we door een Nationaal Park gereden. De route was niet altijd duidelijk, maar we hebben in ieder geval mooie plaatjes van de afbrokkelende kust.
 

Laguna Rossado
De bijzondere kleur van dit meer komt door zoutminnende algen en bepaalde bacteriën. Alweer een mooie plek in de kustwoestijn om de nacht door te brengen.
 

Zandduinen
We gaan wat meer landinwaarts, maar blijven wel in de woestijn. Hier in Huacachina maken we een duinwandeling.
 

Maria Reiche (1903-1998)
Zij was een van oorsprong Duitse wiskundige en archeologe. Ze heeft ruim 50 jaar onderzoek gedaan naar de betekenis van de Nazca-lijnen en heeft ze nooit volledig kunnen doorgronden. Verwacht van ons dus ook geen sluitende verklaring.
 

Palpa-lijnen
De Palpa-lijnen zijn ouder dan de Nazca-lijnen en zijn vooral op berghellingen gemaakt. Hierdoor kan je ze dus vrij makkelijk zien. Hier zie je dieren en poppetjes (antropomorfe figuren). De figuren op de foto zijn gemaakt door de bovenste donkere rotslaag weg te schrapen. Ze kunnen 2500 jaar oud zijn.
 

De boom
Vanaf een uitkijktoren kan je De boom, de hagedis en de handen zien. Helaas mag je de drone hier niet de lucht insturen. En wij wilden niet met het vliegtuig. Je ziet hier “de boom”, waarbij de wortels aan de bovenkant van de foto zitten. Circa 1500 jaar oud. Betekenis onbekend. Een mysterie dus.
 

Nazca kalender
Onderzoeker Mendoza heeft op basis van de Nazca-lijnen een kalender opgesteld. Cock heeft kolibrie, boogschutter, wijsheid. Roelien aap, schorpioen, dood. Kijk zelf even waar je thuishoort. En welke waarde je er aan toekent.
 

Walvis in woestijn
Soms kloppen zaken niet met je gevoel. Zoals bij dit skelet van een walvis dat gevonden is in de woestijn. Maar als je bedenkt dat de aardplaat hier al miljoenen jaren omhoog gedrukt wordt, dan kan je je wel voorstellen dat de kustlijn toen een stuk lager lag.
 

Winternevel
We zijn weer aan de kust van de Stille Oceaan, de Pacific. Het is hier nu bijna winter en dan hangt er maandenlang een nevel.
 

Vis
Zo nu en dan is er een vissersplaatsje aan de woestijnkust. Honderden bootjes dobberen dan voor de kust. De vis wordt ter plekke verwerkt en afgevoerd met gekoelde vrachtwagens.
 

Pacific
Roelien komt goed aan haar vogeltrekken aan de kust. We staan regelmatig op een verlaten strand en hebben alleen vogels en de donderende branding als buren.
 

Toro Muerte
We gaan ondertussen het binnenland weer in. Dus weer heldere luchten. We komen langs Toro Muerte, de dode stier. Dit is een archeologische site waar de Wari’s -dus voor de Inca’s – enorm veel rotstekeningen hebben gemaakt. We zijn weer eens de enige bezoekers. Op de rotsen ook tekeningen van vogels. Speciaal voor Roelien.
 

Droge terrassen
We gaan weer de hoogte in. Beneden ligt een tussen de bergwanden ingeklemde oase. Waarschijnlijk was er vroeger ook landbouw op de hoger gelegen terrassen, maar die zien er nu droog en ongebruikt uit.
 

Vulkaan
Het landschap verandert. Op de foto 2 kleine vulkanen onder aan de machtige bergen. De Andes zijn ook nu nog volop in beweging doordat de Zuid-Amerikaanse plaat elk jaar 75mm verder schuift over de Nazca-plaat (onder de Stille Oceaan). Er zijn daardoor aardbevingen en uitbarstingen van vulkanen. Gemiddeld groeit de Andes met 80mm per jaar.
 

Open boek
Ook zie je aan de bergwanden de ontstaansgeschiedenis. We reizen door de Cañon de Qolqa. Aardlagen die ooit netjes horizontaal lagen, zijn door het geweld van de op elkaar botsende aardplaten nu heel anders gepositioneerd. Deze kloof wordt wel het Open Boek van de Andes genoemd. Geologen zijn hier dol op.
 

Cañon Qolqa
Het is de diepste kloof ter wereld. Op de meest enge plekken ligt de rivier 2000 meter lager dan waar wij rijden. Ter geruststelling voor Roelien vertelt Cock dat het niet zoveel uitmaakt of je nu 100 of 2000 meter omlaag stort.
De “echte” kloof is 70km lang, de Colca-vallei (of Qolqa) is vele honderden kilometers lang. We rijden langzaam en pauzeren regelmatig en doen er dan ook 4 dagen over.
 

Geen afgrond
Heel soms rijden we op rivierniveau. En daar zie je ook goed de bijzondere rotsformaties.

Woestijnkloof
Je ziet op de beschaduwde linker bergwand net nog onze weg lopen. De rivier beneden zie je niet, maar horen wij wel. Er is nergens begroeiing. Het is hier dan ook woestijn.
 

Brug
Soms moeten we van de ene kant van de kloof naar de andere kant. In Peru staat er vrijwel nooit een maximum draagvermogen bij. Maar ook deze keer kon onze 8 ton er overheen.
 

Oase
Hier een mooi voorbeeld van een kleine oase. Zelfs hier lukt het mensen om een bestaan op te bouwen.
 

Condor
We hebben ze al vaker gezien, maar hier een zeer herkenbare volwassen condor met zijn/haar witte nekring. Het is machtig om de grootste roofvogel ter wereld zo te zien zweven op de uit de kloof opstijgende warme lucht.
 

Géiser de Pinchollo
Het was even hobbelen met de BraVo om bij deze geiser te komen, maar het was de moeite waard. Jullie missen het gesis van het uitspuitende water. Denk dat er zelf even bij.
 

Hoe verder
Tot zover deze nieuwsbrief. De volgende beginnen we in Arequipa, de grootste stad van Peru na de hoofdstad Lima.

Zoals jullie misschien al gehoord hebben is er politiek gedoe in Bolivia. Vooral arme mensen zijn slachtoffer van het beleid van de nieuwe president. Al wekenlang worden door de inheemse bevolking wegen geblokkeerd en zojuist heeft president Paz de noodtoestand uitgeroepen en kan het leger ingezet worden om de blokkades te breken. Dat gaat vast op een andere manier dan bij een A12-blokkade van Extinction Rebellion. Voor ons reden om Bolivia niet in te gaan. Hoe spijtig ook. In plaats daarvan doen we nu Noord-Chili. Net als in Bolivia onze bedoeling was, blijven we daar ook wekenlang op grote hoogte in de Andes.

In de volgende nieuwsbrief meer daar over. En zoals je weet: reacties welkom!
 In ieder geval beschrijft deze nieuwsbrief uiteraard nog wel de belevenissen die we dankzij de BraVo weer hebben meegemaakt. We gaan door met het verder verkennen van het Inca-rijk. Zoals je op het kaartje ziet was dat heel groot, en hier in Peru lag het centrum. En wij hebben aardig wat restanten daarvan bezocht.
 

Amazone – extra editie

Er is er één jarig…
Het is vandaag 3 juni 2026. Er is er één jarig, hoera, hoera. En ze is 50 geworden! We willen dit niet onopgemerkt voorbij laten gaan. We doen in deze nieuwsbrief een terugblik op haar leven tot nu toe.

Voor het eerst op kenteken gezet op 3 juni 1976 voor de vrijwillige brandweer in het Duitse Schönenberg-Kübelberg met kenteken KUS 239. 
Neusje van de zalm
KUS 239. De Duitsers kozen natuurlijk voor gründlichkeit en voor de toenmalige nieuwste snufjes. De motor werd er één met turbo, de stuurinrichting was bekrachtigd, voorop kwam een zware hydraulische lier, de achteras is een verzwaarde versie met sperdifferentieel, automatische sneeuwkettingen op de achteras en natuurlijk Allrad Antrieb. 
19511km
Na 29 jaar trouwe dienst en 29 jaar perfect onderhoud en slechts 19511km op de teller konden we het voertuig kopen van een wat bijzondere tussenhandelaar. Die had de brandweeronderdelen er al afgehaald en verkocht en er een best wel onooglijke zwarte bak opgezet. Hoe hebben wij voor dit lelijke ding kunnen kiezen? 
Kandidaat 1
Het Duitse leger was in die tijd honderden Kurzhaubers (zo heet dit type in Duitsland) aan het afdanken. Dat waren echter versies in een zeer kale uitvoering. Geen turbo, geen stuurbekrachtiging, geen lier. Die viel voor ons af. 
Kandidaat 2
Ook de Polizei was aan het moderniseren. Die had vooral nog veel Kurzhaubers om in te zetten tegen Die Rote Armee Fraction. De RAF was echter niet meer actief. Na een proefrit wisten we het zeker: zonder turbo is het motorvermogen te laag voor ons. 
Kandidaat 3
We waren ondertussen aan het kijken naar modernere voertuigen en daarvoor kwamen we bij Rolf terecht. We – vooral Roelien – misten echter de charme van een neusje.

In een hoek had Rolf ook nog een Kurzhauber staan. Die wilde ie zelf gaan gebruiken. Deze was van de brandweer geweest, met turbo, lier, enzovoorts. Na wat aandringen wilde Rolf hem wel verkopen. We hebben een mondelinge deal. En zo begon ons BraVo-avontuur. 
Oud ijzer
Een maand later gaan Cock en zijn broer Hans met de trein diep Duitsland in om de Daimler Benz 1113LAF op te halen. We betalen handje contantje en mogen er mee weg.

Nou ja, bijna. Er moet een export-kenteken geregeld worden, een kortlopende verzekering en nog wat bureaucratische zaken. We tekenen een contract dat we niet een voertuig hebben gekocht, maar 7500kg staal. Nul garantie dus. 
Eerste nacht
Cock en Hans hebben slaapzakken mee en brengen zo de eerste nacht door. Het sliep prima en smaakte meteen naar meer. We komen veilig en zonder problemen aan in Breukelen. 
Ideevorming
Leuk natuurlijk om een voertuig te hebben, maar er moet wel een inrichting in. Daar komen veel keuzes bij kijken. We gaan eerst maar eens een lang weekend op stap om ideeën op te doen. Een gewoon bed en een gasfornuis met een fles gas maken het ons comfortabel.

Bij het ontwerp hielden we in gedachten dat we er zowel in Libië als op IJsland er mee moesten kunnen rondreizen. Dus rivierdoorwadingen, zand en bergen, maar ook kou en hitte. 
Waar te beginnen?
We besluiten de zithoek voorin te maken en daar vooral veel ramen te plaatsen. Dat betekent nieuwe gaten maken, andere gaten dichtmaken en glas in de gewenste vorm te laten maken. 
Vloerverlagingen
In het begin hebben we veel laswerk. We maken een doorgang tussen cabine en bak. En we hebben nog geen stahoogte. Dat lossen we op door voor de keuken en op de plaats van de douche 2 vloerverlagingen te maken.

Vriend Val – behalve een hele goed meubelmaker ook een goed lasser – helpt daarbij. 
Eerste resultaten
De eerste maanden zijn nodig voor ontroesten, vastzittende deuren en luiken open te krijgen en dus veel slijp- en laswerk. Maar daarna komen de eerste zichtbare resultaten: alles staat in de menie, de kabels zijn getrokken en hierna kan de isolatie erin. 
Alles demontabel
Misschien wat overdreven, maar we maken alle delen zo dat ze er makkelijk in- en uitkunnen. Het keukenblok is er bijvoorbeeld met het losdraaien van 6 bouten zo weer uit te halen. 
Cabine
In de cabine plaatsen we betere stoelen en we maken ruimte voor de ultramoderne TomTom (het is 2006 tenslotte), de radio-CD-speler en nog wat snufjes, zoals de teller die aangeeft hoeveel diesel er in de tank zit. 
Feuerwehr Rot
Roelien zorgt ervoor dat de lelijke zwarte bak een mooi geheel wordt met de rest van de auto. Dak en bovenste deel van de zijkant is wit geworden. Vooral handig in warme landen. 
Klaar om te reizen
We hebben ruim een half jaar keihard gewerkt. We willen namelijk de eerste reis naar IJsland doen. Om de kosten te delen, doen we dat met een aantal medereizigers.

Hieronder komen een paar van onze reizen langs. We hebben er nu 150.000 km opzitten. We zijn in 4 continenten geweest, alle landen van Europa en hebben er ruw geschat 1500 nachten in geslapen.

Van onze ouders hebben we rode overalls gekregen met onze namen erop. Hopelijk blijven ze heel lang schoon. 
Jokulsarlon
En zo zijn we in zomer 2006 voor een aantal maanden op IJsland. Een echte maiden trip. Alles wat kan losrammelen, is wel losgekomen. En daarna uiteraard goed vastgezet. We hadden een grote collectie borgmoeren en ander borgmateriaal bij ons.
 

Zelf brood bakken
Eén van onze medereizigers op IJsland is onze sindsdien Vlaamse vriend Filip. Samen met Roelien verkent ie de mogelijkheden van de keuken. Deze keer wordt er zelf brood gebakken. Reuze handig als je een week lang geen winkels ziet.
 

Rivierdoorwadingen
In het binnenland van IJsland zijn geen bruggen. Het grootste deel van het jaar kan je er ook niet in vanwege sneeuw en ijs. In de zomermaanden kan het wel, maar moet je regelmatig door het water. Daar voelt de BraVo zich als een vis in het …
 

Woestijnbanden
In 2009 gaan we ruim 3 maanden naar het Midden-Oosten. We zijn goed voorbereid op de woestijn, maar worden in Turkije overvallen door sneeuw en ijzel. Wat niet gek is in januari. 
 

Banden aflaten
In het zand zak je minder weg met verlaagde bandenspanning. Dat doen we hier.
 

Egypte
Groene kaart heb je niets aan in verre buitenlanden. Steeds moet je weer een lokale verzekering afsluiten. In Egypte krijgen we zelfs een Egyptisch kenteken.
 

Moeder en dochter
We staan hier midden in de Sinaï. Komen er een moeder en dochter aangewandeld. Of ze even onze telefoon mogen lenen. Ja hoor. Ze plaatsen hun eigen SIM-kaart en voeren een aantal gesprekken. Als dank willen ze wel op de foto.
 

Pyramide voor ons alleen
Ondertussen zijn we in het pyramide-gebied. Deze is in Dahsjoer. 
 

Dode Zee
Het laagste punt ooit dat de BraVo heeft bereikt: de Dode Zee in Jordanië. Hier hebben we gezelschap van Cock’s nichtje Saskia.
 

Stalen bak
Ook wel handig van een stalen bak: je kan met magneten de kaart ophangen. Hier de kaart van Wit-Rusland oftewel Belarus. Dit is in 2013.
  
Tsjernobyl
De grootste radioactieve neerslag van Tsjernobyl kwam terecht in Belarus. Wij trekken daar door de bossen bijna 30 jaar na de ramp. De locals mogen daar wel paddestoelen plukken, maar ze moeten dan wel gecontroleerd worden. 
Smal
We laten ons niet zo snel stoppen.  
Team
Roelien en Cock zijn een goed op elkaar ingespeeld team tijdens het reizen. Alles wat minstens 1cm breder of hoger is dan de BraVo, is te doen. 
Karelië
Op weg naar Moermansk (2015) was echter niet de breedte van de weg het probleem. Deze brug durfden we niet aan. 
Bielzen
Het alternatief werd de oude spoorweg. Over bielzen rijden is echter ook geen pretje. 
Drijvende boomstammen
Vervolgens werd het een weg met drijvende boomstammen. Maar zelfs daar kwamen we doorheen. Wel een paar keer de lier moeten gebruiken. Maar daar is ie voor. 
Noorderlicht
We zijn 2 keer in de winter naar Lapland geweest. Om te genieten van de rust, de stilte en het Noorderlicht. De koudste nacht die we daar meemaakten was 37 graden onder nul. Maar meestal stopt het wel bij min 20 en kunnen we het binnen vorstvrij houden. 
Hoogste punt
In 2025 bereikten we in de Andes het hoogste punt voor de BraVo: bijna 4800 meter. Ook met de turbo zijn we door de ijle lucht dan ongeveer 50% van ons vermogen kwijt. Toch komen we probleemloos boven. 
<< BREAKING NEWS >>
Op 31 mei 2026 bereiken we in Peru een nieuw hoogtepunt: 4938 meter boven zeeniveau! Het is op weg naar de Colca Cañon. De grootste kloof ter wereld. Vergeet de Grand Canyon in Trump Country. 
Strand
En mocht je nu denken: wat een gedoe toch allemaal. Met dank aan de BraVo hebben we heel veel mooie, leerzame en indrukwekkende reizen kunnen maken. En wees eens eerlijk: had je meer genoten van deze nieuwsbrief als we je alleen maar strandfoto’s hadden laten zien?

Overigens is dit een verlaten en ongerept Braziliaans strand in 2026.
www.bravotravel.nl
Lees vooral meer of weer over onze reizen op www.bravotravel.nl

En ook op deze extra editie zijn reacties welkom via Signal of email. Of als je nog steeds niet los bent van big tech, doe whatsapp.